Servizi
L’engineering basato sull’esperienza in pista è il motore di TM Performance. La sua consulenza è spesso un elemento fondamentale per le case automobilistiche del motorsport che richiedono la produzione di un nuovo componente.
TM PERFORMANCE
Consulenza ingegneristica
Le competenze progettuali del team TM hanno come fondamento non solo le prestazioni, ma anche gli aspetti legati alla produzione quali materiali e costi. Per questo, la consulenza ingegneristica di TM è il principale servizio di cui godono i suoi clienti.
PRODUZIONE PRIMO IMPIANTO
TM Performance si occupa di progettazione e produzione primo impianto di componenti per motorsport collaborando con i periti tecnici di Automobili Lamborghini, Dallara Automobili, JAS Motorsport, AUDI Sport Italia.
AFTER MARKET / REVERSE ENGINEERING
TM Performance si occupa di fornire un servizio di reverse engineering sopperendo al bisogno di ricostruire pezzi di ricambio fuori produzione o di intervenire nel processo produttivo con componenti after market dalle performance impeccabili a costi di produzione ottimizzati.
LAVORAZIONI
TM Performance sostiene la progettualità dei suoi clienti offrendo tutte le soluzioni meccaniche necessarie per ottenere la lavorazione ideale di un componente grazie a un “parco macchine” completo che permette di eseguire internamente lavorazioni complesse con un piccolissimo margine di errore:
- Rettifiche esterne
- Rettifiche tangenziali
- Tornitura / fresatura (fino a 5 assi)
- Elettroerosione a filo
- Elettroerosione a tuffo
- Rullatura scanalati GROB (senza asportazione di truciolo)
- Foratura profonda
- Lappatura
- Equilibratura
- Marcatura laser di loghi personalizzati
TM Performance gode inoltre di una rete di fidate aziende a cui appoggiarsi all’occorrenza per lavorazioni meccaniche molto particolari, trattamenti termici e superficiali.
PROVA MOTORI
TM Performance mette a disposizione dei suoi Clienti e dei racing team che ne facciano richiesta, due banchi per la prova motori. Il primo, con caratteristiche standard, ha prestazioni che permettono di testare motori con regime di rotazione fino a 10.000 rpm e 600 CV di potenza.
Il secondo è invece un banco prova motori altamente performante, capace di frenare motori con un regime di rotazione massimo di 20.000 rpm e potenza massima di 1000 CV.
